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“夺命摩托”该彻底退出市场了

2015-02-04 16:48:59来源:-责任编辑:supermt 点击量:
 
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本文要点:摩托车,摩托,退出,燃油,这种

http://www.fukiai-riyo.com/userfiles/image/20150204/041648573181c776015860.jpg


 

先看看这篇广西禁摩事件里的文章

2014-11-27 17:23:00 来源: 广西新闻网(南宁)----后有大胆精彩评论建议

11月24日下午5时多,在国道324线广西贵港市港南区八塘镇八塘宾馆路段,一辆摩托车与一辆满载肥料的货车发生剐碰,摩托车上一对年轻夫妇连人带车倒地,女方被卷入货车后轮,遭碾压拖行十余米,不幸当场身亡。(11月26日《南国早报》)

无独有偶,就在这则报道的同一版上,另一则“夺命事故”也与摩托车有关。11月25日上午,在贵港市江北大道凤凰一街路口附近,一男子驾驶摩托车在不断超车过程中剐碰到路中央的隔离栏,随后车辆失控倒地,男子一头扎进一辆同向正常行驶的公交车车底,当场殒命。两起由摩托车引发的交通事故,造成两名摩托车驾乘人员的生命瞬间消亡。显然,排除其它因素,摩托车的安全性差无疑是最主要杀手。

笔者所指的“夺命摩托”是指燃油两轮摩托车,因为它的价格适中,速度快容易上手,所以风靡一时,也深受年轻人的喜爱。随着经济发展,城市生活水平的提高再加上电动车的普及,这种燃油摩托车已逐步淡出了城市,但在城郊和很多农村地区,它依然是家庭出行的主要代步工具,但由于骑行者安全意识不强,而执法部门又疏于监管,多种原因造成摩托车手屡屡成为公路上的被害者乃至害人者,亦表明,摩托车与其他机动车发生刮擦碰撞事故,骑行者的死亡和伤残率最高,死亡率甚至一度达到70%以上,是当之无愧的“夺命摩托”。

其实,现在不少城市都已经实施或正在准备实施“禁电禁摩”,相比之下,人们对电动自行车的包容度远大于燃油摩托,因为电动车速度较慢,其危害也比燃油摩托要小得多。笔者以为,这种燃油的“夺命摩托”该彻底退出市场了,现在许多地方不仅公共交通趋于完善,能够替代燃油摩托车的其他交通工具,无论是性价比还是安全性都远大于燃油摩托,比如电动自行车和电三轮,完全能够满足一般家庭的出行代步,况且,让这种“夺命摩托”退出市场,给城乡市民群众生活出行带来的影响微乎甚微,但保障安全方面却是一大进步。

相隔一天,两条鲜活的生命被“夺命摩托”葬送,在给两个家庭带来深重灾难的同时,对于另外两个机动车驾驶员无疑也是一场灾祸,更显而易见的是,这样的惨剧在摩托车没有退出市场之前,随时可能重复上演。及早、适时的让这种“夺命摩托”彻底退出市场,是对个人生命的珍重,也是对社会公共安全的一种负责,政府相关部门该拿出坚定的决断了。(朱永华)

作者:朱永华

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下面是某车友提供的一些思考:
此文发表在广西南宁禁摩期间,算是一篇“官文”吧?
没错!!“夺命摩托”应该彻底退出!!!
摩托不都是夺命摩托!!
小编以为:以偏概全、管中窥豹!同意的转起!
 
古有言:苛政猛于虎,今有语:懒政猛于虎!为什么摩托车在现代社会就无法容忍了呢?道理说了千千遍,禁摩核心思想不过:
1-摩托车骑行者素质不高;
2-摩托车是肉包铁;
3-摩托车产业创造GDP占比逐步降低
核心要素确实是抓到了
 
按照存在即合理来讲,我们为什么不提高驾乘者的管理要求和规范驾乘者肇事征信系统呢?有这样的一套管理系统和要求,驾乘者和渠道销售商的相关管控,驾驶技能培训的跟进,一切不都迎刃而解了么?
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下面五个方面的提升(通道管理),应该会给摩托车这个机动车交通工具、产业带来更加规范的社会结果:
1-驾照获取;
2-购买车辆资格证;
3-摩托车运营、生产资料识别管理;
4-交强险、商业险购买征信系统;
5-交通管理及路面稽查监管。。。
其他。。


 

“夺命摩托”应该退出:那样的人退出、那样的车退出
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懒政导致的结果就是不管或一刀切,现在读出南宁禁摩可是一刀禁了,像么,猛于虎?

表情

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