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　　摩托车之王业绩下滑，凸显行业整体困境

　　作者：南方周末记者 谢鹏

　　8月25日，中国嘉陵（股票代码600877）发布的2016年上半年财报显示，公司今年上半年度营业收入34068.98万元，同比减少47.41%，归属于上市公司股东的净利润亏损12055.94万元。

　　中国嘉陵已经连续十几年经营业务持续下滑。有证券媒体做过统计，中国嘉陵2000年-2015年期间，除2007年实现了130万元的盈利之外，其余全处在亏损状态。

　　中国嘉陵的财报显示，公司2016年7月份总共生产摩托3823辆，销售4386辆摩托车，半年时间的产销量是5万辆左右。而中国嘉陵官方上的信息显示，早在1981年，嘉陵摩托车的产销量就突破5万辆。这意味着现在的嘉陵，产销能力跟30多年前公司刚做摩托车业务时的业绩差不多。

　　由于表现太差，中国嘉陵曾在2012年被上交所实行“退市风险警示”特别处理，股价简称也随之变更“\*ST嘉陵(7.430, -0.07, -0.93%)”。后来中国嘉陵变卖资产，摘掉了ST的帽子，按照目前情况，中国嘉陵依然非常困难。

　　中国嘉陵全称中国嘉陵工业股份有限公司（集团），是中国南方工业集团公司控股的国有上市公司，主导产品有摩托车及发动机、特种车辆、小型通用动力机械等。公司现有员工3000余人。

　　它是中国轻工业史上曾经的璀璨明珠，它生产的嘉陵摩托是很多家庭的第一辆摩托车，也是中国最早一批出口到海外的摩托车。在广大农村市场，嘉陵甚至成了摩托的代名词。老百姓(50.320, 0.00, 0.00%)说去买一辆摩托，一般都习惯性说去买一辆嘉陵。骑摩托也变成了骑嘉陵。

　　嘉陵的历史可以追溯到140年前。1875年，清政府在洋务运动中创办的江南制造总局，在上海龙华镇创办龙华制造分局，主要从事军工产品生产。抗日战争期间，这家军工企业一路搬迁，从上海到河南，再到湖南，最后迁入重庆嘉陵江畔。解放后，嘉陵依然保持军工企业色彩，生产猎枪子弹等产品。

　　1978年，在军民结合的政策大背景下，嘉陵接受四川省交给的摩托车研制任务，开始涉足摩托车业务。1995年，嘉陵的摩托车产销量达110.85万辆，成为中国摩托车行业产销量首家突破100万辆大关的企业。同年，中国嘉陵在上交所挂牌上市，开盘价23.23元/股（2016年8月31日的股价是7.79元）。

　　进入到21世纪，嘉陵开始整合各种资产，很多资产成为嘉陵的包袱，导致嘉陵很快陷入需要“改革脱困”的境地。同时，汽车价格越来越低，汽车消费取代摩托车消费的趋势明显。此外，越来越多的城市开始限制摩托车发展，导致市场逐步萎缩。有媒体统计说，目前中国超过200个城市出台了限摩令。

　　中国是全球为数不多限制摩托车发展的国家。中国汽车工业协会数据显示：中国摩托车销量自2008年达到2750.2万辆的高点后开始持续下滑。

　　宗申摩托车的负责人左宗申曾抱怨说，中国长期的限摩导致行业企业丧失对实体工业信心。由于没有市场支撑，行业技术发展严重滞后，导致整个中国摩托车行业的利润不如美国哈雷摩托一家。公开数据显示，哈雷摩托2015年净利润折合人民币超过48亿元。

　　这几年中国嘉陵一直在进行战略转型，发展特种车、零部件等成长业务，同时加快摩托车产品结构调整。比如，特种车业务上，成立了专业化合资公司重庆嘉陵全域机动车辆有限公司。

　　但转型效果还没有显现出来。中国嘉陵也在四处求生，甚至在今年上半年尝试过卖壳给“龙光基业”的重组办法。但最终因为政策合规问题，导致重组方案终止。

　　中国嘉陵的困境也是整个行业的困境。目前中国A股有三家主要的摩托车上市公司，包括中国嘉陵、ST钱江和林海股份(12.870, -0.21, -1.61%)。2015年，只有林海股份盈利，但净利润只有230万元左右。

小编点评：打回原形的不止是嘉陵，而是整个行业，大家可以去了解下合资品牌以及其他国产品牌、产业链业态的生存状态！

嘉陵加油！摩企加油！解禁摩才能给中国摩托车（制造业以及相关就业环境）一个生存的空间！

 除了媒体，我们的摩托车协会、摩托车商会又在做什么呢？抬望眼，有没有一个类似小日本株式会社的组织站出来与政府相关组织进行协商谈判呢，也许在我们的既定体制下，大家默认了一些规则，也许我们固有的“难以团结”让我们无法组织起实实在在有凝聚力的抱团、力争？

借此2016年第14届中国重庆摩博会即将召开时机，作为国字头的摩托车博览会举办平台，我们真心希望组委会能拿出真诚的、协同的、一致的、互助的反禁摩声音，拿出一次活动组办的关键词！给这个平台（环境）一个呐喊！而不是一次又一次的一声叹息！

 是时候行动了，摩界需要团结！摩界需要领袖！摩界需要行动！

写于2016年9月7日凌晨

摩界书生